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当前，我国正加速建设两大“万星星座”——中国星网GW与G60千帆，合计规划部署超万颗低轨卫星，构建覆盖全球的太空通信网络。在“万星组网”的宏大叙事中，苏创投以资本为纽带，沿“火箭发射—卫星通信—低空应用”全链布局，精选关键节点落子，布局投资了位居民营商业发射“四项第一”的星河动力，探索液体火箭差异化创新路径的致航科技，卡位卫星激光通信核心载荷的蓝星光域，以及深耕低空经济应用端的齐飞航空……
星河动力21次成功发射、89颗卫星入轨，保持着民营商业发射领域领先地位。星河动力是国内民营商业发射的重要力量，成功率超90%，也是国内首家实现海上发射的民营火箭企业。企业走“固液并举”产品战略，“谷神星一号”固体火箭，是国内首型从“试验型”迈入批量化、商业化阶段的民营火箭，并成功实现了海上发射，创造了多项行业里程碑，为公司提供稳定现金流；“智神星一号”液体可回收火箭完成全部地面试验、首飞在即，是企业全新“增长极”。自研“苍穹”系列发动机直接对标国际一线可复用火箭动力，整箭制造深度融合3D打印工艺，确保关键部组件完全自主可控，构建起从动力到系统的垂直一体化壁垒。
苏创投表示，投资星河动力，也就同时锁定当下批量化交付能力与未来可回收大运力确定性。
致航科技2023年成立，却走出一条差异化路线：造得便宜、发得灵活、收得回来。企业创始人为国内民营航天少有的型号总师级设计师出任一把手，总体设计上首创“煤基煤油动力+集成化管路+腰部支撑+高压气瓶稳定翼+大温差共底贮箱”组合方案，4吨SSO运力下单位成本较低，回收后更是进一步压缩。发射体系采用集装箱式模块化加注，摆脱固定塔架束缚，支持移动发射和海上发射。回收走国内独有的空中伞降+气囊方案，可大比例回收贵重部件。
苏创投投资致航科技，投的是它为中国低轨星座建设提供了一种轻资产、低成本、高灵活度的运力解决方案，可以填补星座补盲、应急发射、中小载荷等细分场景的需求。
火箭将卫星送入预定轨道后，卫星要真正组网运转、实现数据互联，还有一道绕不开的关键环节——星间激光通信。这正是苏创投投资在卫星互联网基础设施层的核心卡位。
蓝星光域ATP技术全栈自研，是最先通过星网验证的激光通信民企。也是国内少数实现星载激光通信终端全链路自研并批量交付的企业。其ATP（捕获、跟踪、瞄准）技术涵盖光机与观瞄两大核心模块，需同时解决极端温差耐受、角秒级跟踪精度、小型化与结构稳定性等工程难题，目前其技术水平在国内处于头部地位。LX-Z4终端完成四轮迭代，累计在轨11套，是国内唯一通过星网测试验证并批量交付的民企；常熟基地年产能千台，拥有行业最大的自动化柔性产线，核心研发技术处于国内领先水平。
伴随两大星座进入密集部署期，蓝星光域凭借技术积累与先发卡位优势，有望在千亿级激光载荷市场中占据有利竞争地位。
当太空基础设施逐步就绪，空天信息落地应用的智能立体交通系统亟需能在城市低空灵活穿梭的飞行载体。在低空经济应用端，苏创投锁定了一家兼具稀缺性与竞争力的标的——全球在研最重纯电eVTOL平台齐飞航空。
齐飞航空核心团队来自湾流、庞巴迪、空客及中航工业，是国内极少数完整走过载人客机研发、适航、试飞全流程的团队，亦具备载人级飞控全栈自研能力。公司深度绑定中航工业自控所等十余家央企及头部新能源企业，供应链国产化率达100%。拳头产品W280平台严格按客运级标准打造，最大起飞重量3.18吨、5座、航程300公里。因W280的重载能力行业领先，这让运营商特别青睐的同时也希望能将业务向物流领域拓展，所以齐飞航空正计划适时推出载物版eVTOL商载1吨，与民航局“先货后人”监管导向精密咬合，载物飞行数据与适航经验直接反哺载人版取证，最大程度摊薄研发成本。
苏创投表示，投资齐飞航空，看中的是低空经济大规模商业化前夕率先卡位重载物流、具备自我造血潜力的稀缺性，更是看中其在载人航空器总目标下，以平台化思维穿越周期、从物流场景稳步迈向城市空中交通宏大叙事的长远战略定力。
（苏报融媒记者 陆晓华 通讯员 苏创萱/文）
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