黑色流线车身极具科技感，收起隐藏式四轴八桨系统时，它是一辆可合法上路的时尚小车；抵达起降点后，旋翼自动舒展，无需跑道即可垂直升空……科幻电影中穿梭天际的飞行汽车，正被苏州工业园区的一家企业逐步变为现实。6月16日，江苏中麒鑫航天科技集团有限公司总经理张罗康公布了企业自主研发的“麒翼-100M”飞行汽车研发进展：“目前产品已完成新一轮测试，各项性能指标均达预期，预计未来3-5年内能完成适航取证。”

“麒翼-100M”飞行汽车已完成新一轮测试，各项性能指标均达预期，预计未来3-5年内能完成适航取证。苏报融媒记者 董捷/摄

作为国内载人飞行汽车一体化路线的“头号选手”，这款以碳纤维为原材料的“新物种”自重700千克、有效荷载200千克，地面综合里程500公里、空中航程50公里，重新定义了对“抵达”的想象。

想象成为现实，还需要集低空物流网络建设、城市空中配送体系、标准化起降设施及智能空域管理等于一体的立体交通生态作为支撑。着眼于这一未来图景，麒航飞行正从飞行器硬件厂商向低空经济全产业链生态的构建者迈进。

当前，麒航飞行正从飞行器硬件厂商向低空经济全产业链生态的构建者迈进，用真实作业需求倒推技术迭代。苏报融媒记者 董捷/摄

“当下，原材料和电池能量密度尚未迎来颠覆性突破，企业突围的关键在于场景定义权。”张罗康说，麒航飞行将工业无人机视为空中载重平台，通过模块化挂载喷洒器、抛投器等载荷，让同一套平台能无缝切换于应急消防、光伏清洗、空中安防巡检、支线物流等多元场景，用真实作业需求倒推技术迭代。公司展厅内，大到载重740千克的货运evtol“麒翼-60T”，小到仅重800克、载重5公斤的10寸工业级FPV穿越机，勾勒出全品类无人飞行器的布局。

麒航飞行将工业无人机视为空中载重平台，通过模块化挂载喷洒器、抛投器等载荷，使其适配多元场景。苏报融媒记者 董捷/摄

张罗康透露，公司正按产业成熟度进行“梯队式”场景布局：在农林植保、工业巡检等成熟场景，重点向网联化、多机协同及机器视觉智能识别升级；在低空物流、城市治理、应急救援及文旅观光领域，着力构建可持续的商业运行机制；而在载人空中交通这一未来场景，则依托现有交通枢纽开展固定航线示范。商业策略上，麒航飞行选择“农村包围城市”，优先在山区落地空中物流，借力空域、起降点、通信及运营一体化的新基建体系，加速业务落地。

按照现行监管规则，国内25千克及以上中大型无人机须在2026年11月26日前取得适航证。目前，麒航飞行在加快构建设计机构批准（DOA）体系及TC适航取证，打通从研发设计、生产制造到适航审定的全链条闭环。“我相信在不远的将来，飞行汽车将在一次次安全、高效的起降中，飞入寻常百姓家。”张罗康说。

（苏报融媒记者 董捷/文）

来源：引力播

编辑：罗宇凡

审读：高原

审核：徐立明

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