信阳日报全媒体记者 李海 /文

焊花映淮水，巨轮出中原。

初夏时节，淮滨县临港产业集聚区一派热火朝天的生产景象。淮河岸边的标准化船台上，钢板切割声、焊接声、吊装声此起彼伏，工人们有序作业，一艘艘崭新的散货船、新能源船舶加紧建造，即将扬帆起航、奔赴江河。

素有“长江十船走，三船淮滨造”美誉的淮滨，依托千里淮河黄金水道的禀赋，深耕造船产业数十载，从传统手工作坊到现代化产业集群，从单一船型制造到高端多元布局，在全国全省内河航运高质量发展的浪潮中，完成了一场精彩的产业蝶变，让“淮滨造”船舶畅销全国、驰骋江河。

淮滨临港产业集聚区造船园区航拍图。记者 徐毅恒 摄

“干造船这行三十年，亲眼见证了淮滨船的蜕变，从以前简陋的小型货船，到如今千吨级钢制货船、高端新能源船，工艺、设备、技术全都焕然一新。”全国五一劳动奖章获得者、河南省劳动模范祁瑞深耕造船焊接岗位三十余年，经手焊接检测的船舶数百艘，是淮滨造船产业迭代升级的亲历者与见证者。她坦言，早年造船全靠人工经验，精度难把控、船型单一，如今数字化设备、标准化流程全覆盖，不仅生产效率大幅提升，船舶安全性、续航能力、环保性能也实现质的飞跃，“现在车间全年满负荷生产，订单排得满满当当，淮滨船的口碑越来越响。”

立足传统优势，深耕产业升级。过去，淮滨造船以散货船、集装箱船等传统航运船舶为核心，凭借高性价比和成熟制造经验，牢牢占据内河航运船舶市场优势地位。

“淮滨造的船质量好，价格也相对便宜，以旧换新还有国家补贴，我订的2800多吨位的货船预计四个月就能造好。”来至安徽的金守亮从事水上运输已有20多年，以前的旧船运力不足需要更新换代，通过朋友介绍来到淮滨买船，打算继续在长江跑货船赚钱。

在淮河岸畔的淮滨县造船园区，工人们正在制造船只。王长江 摄

面对内河航运绿色化、智能化、高端化的发展新趋势，淮滨主动求变、精准破局，打破“低端造船”的固有标签，积极拓展高端船舶新赛道，全力丰富产品矩阵。

技术创新是核心驱动力。淮滨积极对接中船集团、江苏科技大学等单位共建研发中心，攻关绿色动力、智能船舶、数字化造船等关键技术，大力推广激光切割、绿色焊接、智能分段建造等先进工艺，推动“机器换人、生产换线、设备换芯”，建设数字车间与智能工厂。

如今，游艇、仿古画舫、水上执法艇、新能源动力船舶等高端船型陆续实现量产，广泛应用于文旅观光、水上执法、绿色航运等多个领域，彻底摆脱了产品单一、附加值偏低的产业短板，实现了从“造得出”向“造得好、造得精、造得新”的跨越。

“产业提质增效的背后，是集群化发展的强劲支撑。”淮滨县临港产业集聚区服务中心招商投资股股长闫海告诉记者，目前，集聚区已有8家骨干船舶生产企业、数十家上下游配套企业，形成了从钢板加工、船体制造、设备装配到维修服务的完整产业链条，配套覆盖率持续提升，产业集聚效应愈发凸显。

年造船能力超600艘，年产值突破40亿元，带动1.5万余人就近就业......随着产业链条持续延伸、产业能级不断提升，一个百亿级高端船艇产业集群正在淮河之畔拔节生长，为县域经济高质量发展注入硬核动能。

得天独厚的水运禀赋与持续升级的产业基础，叠加省、市内河航运高质量发展的政策红利，为淮滨造船产业打开了全新发展空间。

新船完工下河。王长江 摄

“淮河干线航道疏浚、港口提质扩容、水运网络互联互通等一系列‘组合拳’推动了内河航运与临港产业深度融合。”淮滨县临港产业集聚区服务中心主任杨勇坦言，内河货运量、水上文旅需求的持续攀升，直接带动船舶市场需求稳步增长，为淮滨造船产业转型升级、扩容提质提供了绝佳机遇。

从传统的滩涂船厂到现代化的专业园区，从单一的货船制造到多元化的高端船艇产业集群，不久的将来，“淮滨造”船舶将乘着水运发展的东风，破浪前行、逐梦远航，为“港产城”融合发展、拓宽“豫货出海”新通道赋能蓄力。

短评

创新方能远航

□李海

此行采访，记者切身感受到淮滨造船业紧跟市场、主动求变的强劲脉动，见证了传统产业借内河航运东风实现华丽转型。

曾几何时，淮滨造船以小型货船为主，工艺简单、船型单一。如今，数字化设备与标准化流程全覆盖，生产效率与船舶品质大幅提升。面对绿色化、智能化新趋势，淮滨主动破局，携手科研院所攻关核心技术，推广先进工艺，游艇、新能源船舶等高端船型接连下线，彻底摆脱低端标签，实现从 “造得出” 到 “造得精” 的跨越。

从滩涂小厂到百亿级产业集群，从单一货船到高端船艇矩阵，淮滨造船以创新为帆、以市场为舵，在淮河之上破浪前行。这不仅是一个产业的转型升级，更是中原内陆抢抓水运机遇、拓宽发展通道的生动实践，为县域经济高质量发展注入了澎湃动能。

记者：李海

编辑：翟存鸣

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