每天清晨，安第斯山脉的晨光掠过智利首都圣地亚哥时，这座城市的公交线路上，就有一辆辆通体红白色的FENCER电动公交平稳穿梭，往来接送着通勤、出行的当地民众，车厢内静谧舒适的环境，成为这座南美城市日常出行里一抹温柔的亮色。这些由苏州金龙海格生产制造的新能源客车，早已成为当地街头随处可见的“中国符号”。从2005年首次进入智利市场至今，苏州金龙海格客车从早期单一的整车产品出口，逐步迭代为技术、服务、人才一体化的全链条出海模式。

圣地亚哥街头的苏州金龙海格客车。受访企业供图

在圣地亚哥，Terminal Bcg1 Buses Vule通往火车站的公交线上，是海格FENCER电动公交日常运营的核心路段。中国驻外服务工程师陈峰，长期驻守智利负责车辆运维与性能优化工作。日常随车巡检时，他常会打开电脑检测仪，实时读取车辆电池、动力系统、行驶工况等全套运营数据，为车辆迭代优化积累一手数据。

陈峰（左一）和他的同事们 。受访企业供图

这一普通的工作场景，多次引发当地乘客的好奇。有一次，一位当地乘车市民主动询问公交车的产地，在得知这是中国生产的公交车，且当地运营的同类车型数量已经十分可观后，他非常惊讶：“车辆检修、性能优化难道不需要在车间里工人排查吗？中国产客车仅通过一个小黑盒子居然能完成全车检测与数据优化吗？”面对一系列的疑问，陈峰解释，现在中国的新能源客车搭载智能系统，整车运行数据可实时同步，大部分性能检测、优化工作都能在线完成，不用再像传统车辆那样依赖车间人工检修。

在陈峰的一线工作视角里，智利公交的迭代变化十分清晰。“智利市场的海格客车早已完成能源迭代，早期投入运营的以柴油车为主，自2019年起，当地新增投放的运营车型全部更新为纯电动客车。”他介绍，新能源车型已经全面替代传统燃油车型，已经成为圣地亚哥公共交通的主力。

在智利的苏州金龙客车。受访企业供图

适配本地路况与气候，是海格客车扎根智利市场的核心基础。2005年，20辆苏州金龙客车正式登陆智利，开启两地客运合作。智利地形条件复杂，安第斯山脉贯穿全境，山路陡坡多、路况起伏大，同时沿海区域盐雾天气频发，对车辆结构强度、耐腐蚀能力、路况适配性要求极高。针对这一本地化特征，苏州金龙针对性调整车辆生产工艺，强化整车结构稳定性，升级车身抗腐蚀材质，适配当地复杂的运营环境。同时，车辆搭载轮椅导板与固定装置，适配当地无障碍出行需求，贴合城市公共交通配套标准。

为保障车辆长期稳定运营，苏州金龙还在智利搭建了完整的本地化服务体系。苏州金龙海外客户服务部部长刘欣介绍，企业在圣地亚哥大区建成两座备件中心库，实现零部件就近储备、快速补给，缩短车辆维修等待周期。在人员配置上，团队组建了近十人的属地化员工队伍，同时长期派驻3至5名中方工程师驻场，通过手把手教学、现场实操培训的方式，培养本地维保技术人才，实现车辆运维本地化、常态化，保障全城海格公交稳定常态化运营。(苏报融媒记者 王安琪/文)

来源：引力播

编辑：罗宇凡

审读：高原

审核：徐立明

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